投资1200000000000元以上，这项规划关乎每个四川人！

四川发布 2022-05-14

“十四五”时期，综合交通建设完成投资 1.2 万亿元以上，其中公路水路7000亿元、铁路 3000亿元、民航 250亿元、轨道交通2200亿元……”

日前，我省印发《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》，未来五年，四川“交通运输圈”蓝图成型。

根据《规划》，我省力争到 2025 年，交通强省建设取得重大突破。初步建成“四向八廊”战略性综合交通走廊和成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群，基本形成“123 出行圈”和“123 快货物流圈”，基本实现“快速网覆盖区县、干线网畅达乡镇、基础网连接村组”，为打造全国交通“第四极”奠定坚实基础。

滑动查看具体目标

• 全省综合交通线网总里程达到 45万公里，进出川大通道达到 53 条。

• 高速铁路覆盖13 个市（州），高速公路覆盖 152 个县（市、区）。

• 内河高等级航道里程突破 2000 公里。

• 民用运输机场建成及在建数量达到 22 个。

• 乡镇通三级公路比重、30 户以上自然村（组）通硬化路率达到 65%。

• 成都国际航空枢纽“两场一体”运营格局基本成型，旅客吞吐量达到 1 亿人次。

• 国际、国内航线覆盖城市数量分别达到 120 个、180 个。

• 货运物流经济高效，集装箱铁水联运量年均增长 10%。

• 铁路和水运承担货物周转量比例提升 5 个百分点。

重大战略交通支撑

关键词①

《规划》提出，“十四五”期间，要夯实重大战略交通支撑。要支撑全域开放发展，支撑成渝地区双城经济圈建设，支撑“一干多支”战略实施，畅通西部陆海新通道，推动交通强省建设。

如在支撑全域开放发展方面——

▲ 深度融入东南亚南亚国际市场，南向进出川大通道新增 8 条、开工 6 条。

▲ 加快融入新亚欧大陆桥经济走廊，开辟进疆入藏战略通道，西向进出川大通道新增 2 条。

▲ 全面融入长江经济带发展，东向进出川大通道新增 5 条、开工6 条。

▲ 积极融入中蒙俄经济走廊，北向进出川大通道开工 2 条，加快建设成都、万达开地区通往关中平原、京津冀的高速铁路大通道。

在支撑成渝地区双城经济圈建设方面——

▲ 推动川东北和渝东北、川南和渝西交通一体化发展，力争川渝间高速公路通道达到17 条。

▲ 成德绵眉乐雅广西攀经济带重点扩容京昆高速公路、成昆铁路，开辟联系云南的高速公路新通道。

▲ 成遂南达经济带加快建设成达万高铁、扩容沪蓉高速公路。

▲ 攀乐宜泸沿江经济带加快贯通沿长江、金沙江高速铁路、高速公路大通道。

再如在支撑“一干多支”战略实施方面——

▲ 推动成德眉资交通同城同网，依托成都都市圈“2 环 18射”铁路网、“3 绕 18 射”高速公路网和“2 轴 31 线”城际快速公路网，打造全域“1 小时通勤圈”。

▲ 强化五区协同通道支撑，力争到 2025 年川南、川东北、攀西、川西北至成都平原的陆路大通道能力分别提升 20%、40%、70%、160%。

此外，还要畅通西部陆海新通道，进一步完善沟通西南和西北、衔接“一带”和“一路”的区域综合交通网络，形成四川“通疆达海”大循环大通道。推动交通强省建设，争创交通强国建设示范区。

综合立体交通网络

关键词②

如何建设综合立体交通网络？《规划》明确，我省将建设发达的快速网，完善的干线网，广泛的基础网等“三网”。

-“快速网”-

“快速网”的建设，将从高速铁路、高速公路和民用航空三个方向发力。

▲高速铁路

打通多向出川高速铁路大通道，实施成达万、成自宜、渝昆、渝西等设计时速350 公里的高速铁路项目。

加快城际铁路互联互通，实施成都都市圈环线铁路、绵阳至遂宁至内江铁路等项目。

▲高速公路

加密川黔、川滇、川陕、川渝省际通道，力争高速公路进出川大通道达到37条。

加快久马、九绵、沿江、西昭等国家高速公路待贯通路段建设。

围绕成渝地区双城经济圈发展需求，规划研究一批高速公路项目，支持具备条件的项目适时启动建设。

▲民用航空

据《规划》透露，“十四五”时期，民用运输机场建设新开工的项目包含乐山机场，改扩建南充、广元、西昌等机场。同时，还将研究论证内江（自贡）机场建设及相关机场迁建工作等。

-“干线网”-

而在“干线网”方面，将加快川藏铁路、成都至兰州铁路成都至川主寺段、西宁至成都铁路等国家战略通道建设。实施成渝铁路成都至隆昌段、隆黄铁路隆昌至叙永段、成昆铁路峨眉至米易段扩能改造。研究论证成都至格尔木铁路。

同时，要加快轨道交通的建设。实施成都市城市轨道交通第四期建设规划，适时启动成都城市轨道交通第五期建设规划研究，着力推动线路向成都二、三圈层延伸。根据《规划》，“十四五”期间，成都城市轨道交通续建项目包括成都市轨道交通 8 号线二期、10 号线三期、13 号线一期、17号线二期、18 号线三期、19 号线二期、27 号线一期、30 号线一期工程等 8个项目、177 公里。

此外，普通国省道方面，基本实现普通国道达到内地二级及以上、三州三级及以上标准，普通省道三级及以上比重达到65%。

-“基础网”-

在建设广泛的基础网方面，《规划》提出，要实施撤并建制村畅通工程，实现有条件地区农村公路成网成环。实施乡村振兴产业路旅游路工程，提升乡镇对外畅通能力，支撑中心城镇培育。

要分阶段推进全省通用机场建设，积极拓展商务出行、飞行培训、低空旅游、应急救援等通航服务。

要构建“一核九辅多点”邮政发展总体格局，打造成都“中西部地区邮政快递枢纽中心”“面向亚欧的国际邮件快件集散中心”。

综合交通枢纽体系

关键词③

《规划》还提出，要构建综合交通枢纽体系。要共建国际性枢纽集群，建设中国民用航空第四极，强化成渝地区机场协同运营，合力打造世界级机场群。

要完善枢纽城市布局。以成都国际航空港、国际铁路港为龙头，公路港、内河港为支撑，打造泛欧泛亚有重要影响力的国际门户枢纽。提升泸州—宜宾成渝地区南向开放重要门户枢纽功能，打造泸州长江上游航运贸易中心，拓展宜宾长江上游区域中心城市交通辐射空间。要完善区域性综合交通枢纽建设，如支持绵阳提升民用航空能级，完善军民融合交通保障体系。

还要推进枢纽港站一体发展。打造成都天府国际机场、铁路天府站综合客运枢纽示范工程，实现天府国际机场与成自宜高铁、地铁 18 号线立体换乘，成自宜高铁、川藏铁路与地铁 18、19 号线立体换乘。

人民满意出行系统

关键词④

交通运输圈的建设既要满足货运需求，更要满足人民的出行需求。《规划》强调，我省要打造人民满意出行系统。

要优化出行服务网络。优化国际航线网络，拓展洲际 10 小时航程圈和亚洲 5 小时航程圈，加密至北美、欧洲、澳洲、东南亚、南亚航线。发挥高铁核心竞争优势，打造“一日往返”“组合接续”等产品，开行到北京、上海、广州等方向梯次动车产品。

要进一步加密城际间高铁（动车）频次，发展大站快车、站站停等多样化服务，加快形成成都平原“环+射”铁路公交化开行格局。成都都市圈重点打造“轨道+公交+慢行”三网融合出行体系，实现成都市城市轨道交通在公共交通中的分担率不低于 50%。推进“金通工程”全域覆盖和样板创建。深化实施“春风行动”。实施平安渡运工程。继续开好成昆铁路“慢火车”。

还要提升客运服务品质积。极支持时速 400 公里级高速轮轨客运列车、山地齿轨列车、中低速磁悬浮列车等新型轨道交通客运装备研发应用。逐步取消跨省 800 公里以上道路客运班线，推广道路客运分段式接驳运输。

交通产业和新经济

关键词⑤

要发展交通，还要发展交通产业。《规划》对交通产业和新经济的发展也进行了布局。

要做强交通产业企业。紧抓川藏铁路建设带来的科技研发和全产业链技术创新机遇，带动成都都市圈轨道交通产业升级，加快打造成都都市圈世界级轨道交通产业高地。

要培育枢纽廊道经济。推动轨道交通枢纽 TOD（以公共交通为导向的开发）综合开发，以龙潭寺、天府站等 TOD 项目作为试点，全力打造站点与周边地块统一规划、统一设计、统一建设、统一运营的 TOD 综合开发模式，形成轨道交通产城一体发展典范。

要深化交通旅游融合。构建旅游风景廊道体系，打造“大九寨”“大峨眉”“大香格里拉”等旅游精品线路，建成王坪至通江“红色记忆”主题高速公路，实施长征干部学院交通配套工程。